Impulso del decreto 49
El fuerte salto en las ventas fue impulsado por el decreto 49 de 2025, que fijó en 0% el derecho de importación para vehículos con un valor FOB tope de US$ 16.000 por unidad. La medida, con la Secretaría de Industria y Comercio como autoridad de aplicación, estableció un cupo anual de 50.000 unidades. ACARA destacó que este régimen fue el principal impulsor del segmento en el primer semestre.
Dominio de los híbridos no enchufables
En la distribución por tecnologías, los híbridos no enchufables (HEV) concentraron el 55% de las operaciones (23.222 unidades), seguidos por los híbridos enchufables (PHEV) con el 21% (8.979 unidades). Los vehículos mild hybrid (MHEV) representaron el 15% (6.160 unidades) y los 100% eléctricos (BEV) el 9% (3.877 unidades). El mayor crecimiento interanual correspondió a los PHEV (5.886%) y los BEV (884%).
Participación china y perspectivas
Las unidades de origen chino combinan la mayor participación y las mayores tasas de crecimiento acumulado en las cuatro tecnologías. Los HEV de origen chino concentran el 29% de las ventas y crecieron 1.221% en el semestre. ACARA prevé que el gobierno analiza elevar el tope FOB de US$ 16.000 para la licitación del cupo 2027, lo que habilitaría el ingreso de modelos de mayor valor.
Contexto de mercado
El aumento de patentamientos de vehículos eléctricos ocurrió en un contexto de retracción del mercado total de cero kilómetro, que cayó un 11,1% en el primer semestre. Los híbridos y eléctricos alcanzaron una participación del 15,2% sobre el total de patentamientos de automóviles y vehículos livianos. Hasta el momento se realizaron tres compulsas del cupo anual, habilitando un total de 100.000 unidades.
